16:50
Строительная готовность Белогорского экотехнопарка мощностью 500 тыс тонн/год составляет 65,3%
16:45
Почти полмиллиона крымчан охвачено тестированием на ВИЧ-инфекцию с начала года
14:33
В Первомайском районе высадили 70-миллионное дерево в рамках Всероссийской акции «Сохраним лес»
13:27
Кадетам рассказали о приемах сердечно-легочной реанимации
12:21
В Крыму возрождают элегантный вид спорта с богатой историей. Видеосюжет
11:09
Все открытые пространственные данные в едином облаке собраны в рамках НСПД
Сегодня расскажем о верном помощнике специалистов контроля качества рельсов – вагоне-дефектоскопе. На Крымской железной дороге он единственный.
В России до недавнего времени наибольшее распространение имели вагоны-дефектоскопы с магнитными искателями. В 2000-х годах началась постепенная замена магнитных и ультразвуковых вагонов на совмещенные, которые объединяют достоинства обоих методов: магнитным методом выявляются дефекты на малых глубинах и не требуется непосредственный контакт с рельсом, ультразвуковым – дефекты глубокого и среднего залегания. Именно вагон совмещённого типа ищет изъяны рельсов на Крымской железной дороге.
«Наш вагон использует два метода контроля: магнитный и ультразвуковой, что позволяет произвести более тщательный анализ состояния рельсов: контролируем одновременно обе рельсовые нити железнодорожного пути по всей их длине и по всему сечению с целью выявления внутренних и поверхностных дефектов. Это современный автоматизированный комплекс диагностики на колёсах, который позволяет выполнить большой объём работ в отличие от дефектоскопных тележек. Кроме того, специфика работы вагона и тележек немного различается: мы основываемся на записи дефектограмм, то есть исключительно на том, что видим на экране мониторов дефектоскопного комплекса, а оператор тележки плюс ко всему имеет возможность, так скажем, воочию оценить рельсы на предмет дефектов. Вот и вся разница, а предназначение у нас одно – выявить дефект и вовремя его устранить», – рассказал начальник вагона по диагностике объектов Дирекции инфраструктуры Александр Климович.
Вагон-дефектоскоп на Крымской железной дороге появился в 2014 году. Внешне он ничем не отличается от пассажирского, а вот «начинка» его специфическая – он оснащён сложной современной техникой: компьютерами, дефектоскопным комплексом РДМ15-К, дизель-генераторной установкой для электропитания вагона и, безусловно, системой водоснабжения, поскольку для обеспечения акустического контакта при работе ультразвуковых каналов необходима вода. Кроме этого, вагон оборудован спальными местами и комнатой приёма пищи – для работников созданы все необходимые условия для комфортного и полноценного отдыха во время долгой поездки.
За смену (15 дней) вагон проходит порядка 800 км и расходует свыше 5 кубометров воды. В зимний период вода нагревается специальными водонагревателями. На контроль пути вагон-дефектоскоп выходит раз в месяц. В составе бригады помимо начальника вагона инспектируют дорогу три инженера.
«После проезда инженеры расшифровывают дефектограммы и определяют степень опасности того или иного дефекта. После – составляется ведомость дефектных рельсов, по которой уже работает каждая дистанция пути отдельно. То есть после выданных нами ведомостей производится вторичный контроль: на место выезжают работники дистанции пути, цеха дефектоскопии дистанции пути – и принимается решение уже на месте. После завершения рабочего проезда, у нас есть 24 часа, чтобы передать результаты проверки диспетчерам и в сектор диагностики Дирекции инфраструктуры».
Рабочая скорость вагона-дефектоскопа – 40 км/ч, при контроле стрелочных переводов, учитывая их конструкцию, она снижается до 25 км/ч.
«Я в дефектоскопии работаю более 10 лет и могу с уверенностью сказать, что с каждым годом дефектов мы находим всё меньше, то есть состояние дороги намного улучшилось. Все обнаруженные наружные и скрытые дефекты устраняются очень оперативно!»
В рамках заключенных Соглашений реализуется мероприятие по строительству объекта: «Экотехнопарк Сакский район 200 тыс. тонн/год». Подрядчиком выступает ППК «Российский экологический оператор». Общая стоимость строительства объекта составляет 1854,797 млн руб.
Сакским районным судом Республики Крым удовлетворено ходатайство следователя СО МО МВД России «Сакский» об избрании меры пресечения в виде домашнего ареста в отношении жителя города Саки
В этом году 120 студентов Запорожской области работали вожатыми, проводниками и работниками сервисного обслуживания на трудовых проектах в Республике Крым. Работа осуществлялась в рамках классических студенческих трудовых отрядов под руководством регионального штаба студотрядов Крыма.
Государственная Дума приняла во втором и третьем чтениях разработанный при участии Росреестра законопроект, который позволит оформить в собственность в упрощенном порядке хозяйственные постройки на земельных участках и дома, поделенные для проживания нескольких семей.
Учредитель СМИ "Крым онлайн", эколог Александр Брагин, передал гуманитарный груз, собранный в Ульяновской области, для народного ополчения "Барс Крым".
С 2020 года начались нарушения природоохранного законодательства в результате хозяйственной деятельности, связанной со строительством дороги на территории СНТ «Фиолент».
В Крыму состоится межрегиональный патриотический слет «Поклонимся великим тем годам». Мероприятие приурочено к 80-летию освобождения Крыма от фашистских захватчиков и направлено на сохранение памяти о героических событиях Великой Отечественной войны 1941-1945 годов.
Сакский районный суд Республики Крым вынес приговор двум бывшим сотрудникам уголовного розыска МО МВД России «Сакский» и ОМВД России по городу Евпатории, которые признаны виновными в покушении на посредничество во взяточничестве в сумме 5 500 000 рублей.
Уже более двух лет идёт судебная эпопея с Генеральным планом Уютнинского сельского поселения Сакского района. За это время состоялось множество судебных заседаний, но до сих пор нет окончательного решения суда.
У вас еще есть шанс поступить в Херсонский технический университет в 2024 году на бюджетные места! Открыт набор на программы бакалавриата и магистратуры (очная, очно-заочная, заочная форма обучения).
Мы используем файлы cookie, чтобы собирать данные о трафике, анализировать их, подбирать для вас подходящий контент и рекламу, а также дать вам возможность делиться информацией в социальных сетях. Также мы передаем информацию о ваших действиях на сайте в обезличенном виде нашим партнерам: социальным сетям и компаниям, занимающимся рекламой и веб-аналитикой. Продолжая пользоваться данным сайтом, вы подтверждаете свое согласие на использование файлов cookie в соответствии с политикой конфиденциальности
OK
Комментарии